Блог

Jul 18, 2023

Гибсон сделал всего 98 самолетов Flying V в 1950-х годах.

Этот экземпляр 1958 года, который в настоящее время направляется на аукцион, совершенно не похож ни на один другой V в истории Gibson – мы исследуем его многочисленные особенности и легендарную историю культового дизайна.

Этот экземпляр 1958 года, который сейчас выставлен на аукцион, совершенно не похож ни на один другой V в истории Gibson – мы исследуем его многочисленные особенности и легендарную историю культового дизайна.

Исследование и проверка подлинности гитар, несомненно, является приятной частью работы для Люка Хоббса, аукциониста гитар и музыкальных инструментов Gardiner Houlgate, и ясно, что он влюбился в некий Flying V 1958 года.

«Гитара была куплена продавцом в конце 1990 года, — рассказывает он, — и в 1989 году ее импортировал из Америки в Великобританию коллекционер по имени Джулиан Марш. Он ездил в США со старинными усилителями Vox и Marshall и обменивал их на американские гитары. Этот Flying V поступил в магазин под названием «Американский гитарный центр» в Вашингтоне [округ Колумбия], которым управлял парень по имени Джон Спранг, и Джулиан получил от него гитару вместе с некоторыми сведениями об истории гитары.

«Изначально он продавался в магазине Thomas Piano Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния», — продолжает он. «Вашингтон — своего рода ближайший к нему большой город, поэтому предполагается, что он проехал лишь небольшое расстояние, но мы не знаем, получил ли Джон Спранг его от первоначального владельца.

«Когда он вернул гитару в Великобританию, Джулиан продал ее Джеду Джонсону, другому коллекционеру, но тот хранил ее всего около шести месяцев. Он связался с нашим продавцом и предложил ему на выбор два Flying V: 1958 и 1959 годов, у которых также были некоторые проблемы. Попробовав оба варианта, он выбрал модель 1958 года, потому что считал, что она звучит намного лучше и имеет оригинальный корпус. Но больше всего он предпочитал меньший профиль шеи».

Упоминание грифа подводит нас к самой значительной модификации гитары. Предыдущий владелец решил уменьшить ширину грифа, и теперь она составляет 40 мм у порожка, а не 42,8 мм, типичные для Gibson той эпохи. Мы воздержимся от комментариев по поводу мудрости этого решения, но можем сообщить, что тот, кто выполнял эту работу, обладал определенными навыками.

Поскольку на корпусе нет никаких повреждений, а тонкие лады 1958 года кажутся оригинальными, мы предполагаем, что гриф мог быть снят и отшлифован по краям. После повторного присоединения плечи грифа были изменены, чтобы соответствовать более узким краям грифа.

«Мы предполагаем, что это было сделано на попечении того, кто владел им до Джона Спранга», — предполагает Люк. «Гитара также подвергалась полировке как минимум дважды и когда-то была зеленой, судя по следам лака, оставшимся в контрольных полостях.

«У него также есть ремонт на передней грифе, где одно «крыло» было приклеено с помощью дюбелей. Заводской штамп с серийным номером исчез, но мы полагаем, что они вернули первоначальный серийный номер «8-2685», когда гитару покрыли прозрачным лаком. Шрифт неправильный, но номер соответствует 15-й модели Flying V, выпущенной согласно бухгалтерскому списку Гибсона, который также показывает, что гитара была отправлена ​​компании Thomas Piano Company.

«Мы знаем, что нынешний серийный номер был на гитаре, когда ее купил Джулиан Марш, и этот номер можно увидеть на фотографиях, сделанных в 1991 году для книги Тони Бэкона «The Ultimate Guitar Book». Книга Гибсона не была обнародована до тех пор, пока в 2001 году не была опубликована книга «Flying V» [: Иллюстрированная история этой модернистской гитары Ларри Майнерса], так что серийный номер либо правильный, либо невероятно удачная догадка».

Все оригинальное оборудование и электроника присутствуют. Потенциометры датируются 1958 годом, и хотя конденсатор не относится к тому типу, который обычно встречается на Gibsons конца 1950-х годов, идентичный конденсатор можно увидеть в видеоролике на YouTube, где Джо Бонамасса разбирает Flying V 1958 года.

На верхней части крышек PAF сохранилось очень мало золотого покрытия, но его все еще можно увидеть по бокам, где пластиковые кольца обеспечивали защиту. Когда нынешний владелец купил гитару, все кнопки тюнера-тюльпана сжались и с тех пор развалились. Обломки были тщательно упакованы и будут выставлены на продажу. К счастью, наконечник переключателя и ручки оказались лучше.